柴油發(fā)電機(jī)并車（也稱并聯(lián)運(yùn)行）是一個(gè)技術(shù)要求很高的操作。下面我將為您詳細(xì)解釋其目的、必備條件、操作方法以及注意事項(xiàng)。

一、 為什么要并車？（目的）

1. 增加供電容量：當(dāng)單臺(tái)發(fā)電機(jī)無法滿足負(fù)載需求時(shí)，通過并聯(lián)多臺(tái)發(fā)電機(jī)，可以提供更大的總功率。
2. 提高供電可靠性：多臺(tái)發(fā)電機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行，形成一個(gè)小型電網(wǎng)。如果其中一臺(tái)出現(xiàn)故障，其他機(jī)組可以繼續(xù)供電，保障關(guān)鍵負(fù)載不停電。
3. 實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行：在負(fù)載較小時(shí)，可以只運(yùn)行一臺(tái)高效率的機(jī)組；當(dāng)負(fù)載增大時(shí)，再投入另一臺(tái)，讓所有機(jī)組都運(yùn)行在高效區(qū)間，節(jié)省燃油，減少磨損。
4. 便于維護(hù)：可以對(duì)單臺(tái)機(jī)組進(jìn)行停機(jī)維護(hù)，而由其他機(jī)組繼續(xù)供電，不影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。

二、 并車的必備條件

要實(shí)現(xiàn)安全、無沖擊的并車，待并發(fā)電機(jī)（副機(jī)）必須滿足以下三個(gè)條件才能與運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)或母線（主機(jī)）閉合并車開關(guān)：

1. 電壓相等：副機(jī)的輸出電壓有效值必須與母線的電壓有效值相等。
2. 頻率相同：副機(jī)的輸出頻率（赫茲，Hz）必須與母線的頻率完全相同。
3. 相位一致：副機(jī)電壓的相位角必須與母線電壓的相位角完全同步。這是最關(guān)鍵也是最難精確控制的條件。
4. 相序一致：這是一個(gè)前提條件，通常在初次安裝調(diào)試時(shí)就已確保所有發(fā)電機(jī)的相序（A-B-C的順序）與母線一致。如果相序錯(cuò)誤，絕對(duì)禁止并車，否則會(huì)導(dǎo)致短路事故。

簡(jiǎn)單比喻：就像要把兩個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的齒輪完美地嚙合在一起，必須讓它們的轉(zhuǎn)速相同（頻率）、齒的大小一樣（電壓）、并且齒與齒之間的位置剛好對(duì)準(zhǔn)（相位）。

三、 并車方法

現(xiàn)代發(fā)電機(jī)組通常采用自動(dòng)并車，但了解手動(dòng)并車原理對(duì)于理解和故障處理至關(guān)重要。

1. 手動(dòng)并車（傳統(tǒng)方法）

手動(dòng)并車需要操作人員觀察儀表并手動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)。

· 主要儀表：
  · 電壓表：用于監(jiān)測(cè)電壓是否相等。
  · 頻率表或轉(zhuǎn)速表：用于監(jiān)測(cè)頻率/轉(zhuǎn)速是否相同。
  · 同步表：這是核心儀表，它直接指示相位差。同步表的指針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)指針緩慢指向表盤正上方的“12點(diǎn)”位置（同相點(diǎn)）時(shí)，表示相位即將一致。
· 操作步驟：
  1. 啟動(dòng)副機(jī)：?jiǎn)?dòng)待并發(fā)電機(jī)組，使其空載運(yùn)行。
  2. 調(diào)節(jié)電壓：通過發(fā)電機(jī)調(diào)壓器（AVR）旋鈕，調(diào)節(jié)副機(jī)輸出電壓，使其與母線電壓相等。
  3. 調(diào)節(jié)頻率：通過發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器（Governor）旋鈕，調(diào)節(jié)副機(jī)轉(zhuǎn)速（頻率），使其略高于母線頻率（通常高0.1-0.3Hz）。這樣可以使同步表指針緩慢地向“快”的方向旋轉(zhuǎn)。
  4. 捕捉合閘時(shí)機(jī)：當(dāng)同步表指針緩慢接近正上方“12點(diǎn)”位置時(shí)，預(yù)判合閘時(shí)間（考慮主開關(guān)的固有動(dòng)作時(shí)間），果斷按下合閘按鈕。
  5. 加載：并車成功后，立即增加副機(jī)的油門（負(fù)載），同時(shí)減少主機(jī)的油門，使兩臺(tái)機(jī)組合理分配負(fù)載（通常按額定功率比例分配）。

2. 自動(dòng)并車（現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)方式）

自動(dòng)并車系統(tǒng)通過一套專用的自動(dòng)同步控制器來實(shí)現(xiàn)。

· 系統(tǒng)組成：自動(dòng)同步控制器、負(fù)載分配器、調(diào)速執(zhí)行器、調(diào)壓執(zhí)行器等。
· 工作流程：
  1. 操作員只需按下“自動(dòng)并車”按鈕。
  2. 控制器自動(dòng)檢測(cè)母線（主機(jī)）和副機(jī)之間的電壓、頻率和相位差。
  3. 控制器發(fā)出指令，自動(dòng)微調(diào)副機(jī)的調(diào)速器和AVR，使副機(jī)滿足所有并車條件。
  4. 當(dāng)所有條件持續(xù)滿足時(shí)，控制器在相位差為零的完美瞬間，自動(dòng)發(fā)出合閘命令。
  5. 合閘后，負(fù)載分配器自動(dòng)工作，調(diào)節(jié)各機(jī)組的燃油輸出，使負(fù)載按預(yù)設(shè)比例均勻分配。

自動(dòng)并車的優(yōu)點(diǎn)：精度高、速度快、安全可靠，避免了人為操作失誤的風(fēng)險(xiǎn)。

四、 并車失敗或操作不當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)

如果未滿足條件強(qiáng)行并車，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果：

· 環(huán)流沖擊：巨大的電流會(huì)在兩臺(tái)發(fā)電機(jī)之間流動(dòng)，而非流向負(fù)載，這個(gè)電流可能數(shù)倍于額定電流。
· 機(jī)械應(yīng)力：巨大的環(huán)流會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的扭矩，猛烈沖擊發(fā)電機(jī)的軸、聯(lián)軸器和發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致設(shè)備機(jī)械損壞。
· 電氣損壞：強(qiáng)大的電流可能燒毀定子繞組、損壞斷路器和其他電氣設(shè)備。
· 系統(tǒng)崩潰：可能導(dǎo)致電壓和頻率崩潰，造成所有連接的負(fù)載斷電，甚至導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組全部跳閘停機(jī)。

五、 關(guān)鍵注意事項(xiàng)

1. 人員資質(zhì)：操作人員必須經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，充分理解原理和規(guī)程。
2. 定期維護(hù)：確保發(fā)電機(jī)組、控制系統(tǒng)和同步設(shè)備處于良好狀態(tài)。
3. 負(fù)載分配：并車成功后，必須確保負(fù)載在各機(jī)組間均勻分配，防止一臺(tái)過載而另一臺(tái)輕載。
4. 保護(hù)裝置：確保逆功率保護(hù)、欠壓/過壓保護(hù)、過流保護(hù)等裝置工作正常，能在故障時(shí)及時(shí)跳閘，保護(hù)設(shè)備。

總結(jié)

柴油發(fā)電機(jī)并車是一項(xiàng)關(guān)鍵的動(dòng)力技術(shù)，能帶來靈活性和可靠性，但風(fēng)險(xiǎn)極高。核心在于精確匹配電壓、頻率和相位。現(xiàn)代系統(tǒng)普遍采用自動(dòng)并車方案，大大降低了操作難度和風(fēng)險(xiǎn)。無論是手動(dòng)還是自動(dòng)，都必須嚴(yán)格遵守安全規(guī)程，確保萬無一失。

如果您需要更具體的操作手冊(cè)或系統(tǒng)配置建議，應(yīng)咨詢專業(yè)的發(fā)電機(jī)組供應(yīng)商或工程師。